Двойственность точных настроек.

[hellven]

к различию в пунктов 40

Могу только "в догонку сказать", что скорее всего 35 пунктов.

[MiXaN]

Stevendall
Может и твои настройки действительно хороши для квалы, но если на них плохое время в гонке то предпочтительнее будут настройки по Барановскому!
А насчёт твоего предположения(наверняка верного) что члены СН настраивают болид не по методу Барановского, спешу заметить что этот метод опысывается в руководстве для новичков. А в Супернове и МО играют далеко не новички
Так что не стоит делится тут своими секретами, тебя тут никто не поймёт, и уж тем более не скажут что настраиваются так (если это действительно верно)

[Tocana]

Да, и похоже это осеннее обострение. В апреле было весеннее обострение. Ждемс зимнее.
Развор бы точно имел место если без проблем бы вышел в Ама. А тут сам пишешь что в гонке не пашет
это дело. Работай над этим. Я без практики лучше проеду.

[hellven]

Да, и похоже это осеннее обострение.

Наверно, именно так. Вот если бы он хоть кому-нибудь доверил свои настройки. Но, похоже, он этого так и не сделал.

[Smil]

Stevendall
Дело не в настройках, а в пилоте. У меня пилот с талантом 193, и я всегда наблюдаю резкий рост результатов в дождь. У твоего пилота талант еще больше. Кроме того, ты тренировал выносливость пилоту. Возможно, еще и тесты ездил. Неудивительно, что он постепенно улучшал показатели именно в квале.
Но ты предпочитаешь игнорировать эти очевидные вещи. Хотя я написал их еще в первом своем посте в тему.

[Tocana]

Smil
Если посмотришь, он тут в другом месте собирался тестится весь сезон! Вот и перетестился и обострение.(шутка)

[mixaGT]

У меня есть одно предположение по поводу теории автора и я ее проверю на следущей квалификации. Если мои предположения оправдаются - я вылью их на свет)

[cruze]

А теперь поставьте себя на моё место...
Абсолютно не уделяя времени математике (а то ведь кто-то там сам решил и других убеждает, что я тут с 19-го сезона якобы безуспешно колдую), я слепо настраивал болид по мануалу. Делал всё правильно. Имел и лучшие круги, и победы в гонках, и время на кругах всегда в верхней части списка. Но поул-позишин - никогда и близко не светила. Инфу копил. Времени занятся расчётами тупо не хватало. Хотя идеи были всегда. И до их воплощения я добрался вот сейчас, в конце летних каникул.

И вот... Первая попытка пренебрежения мануалом - и на тебе - сразу-сходу поул. Что вам первое придёт в голову? Мне, например, пришло то, что мануал - это, конечно, хорошо, только вот единственная польза от него - это обкатка интерфейса программы для того, чтоб втянуться в саму игру.

Уже несколько человек объяснили вам, с чем связаны такие успехи в квалификации в данных конкретных условиях. С талантом вашего пилота. И также объяснили, с чем были связаны отвратительные результаты в гонке. С концентрацией вашего пилота.

В вашем случае поиски новых методов разбиваются о нежелание принять руководство для новичков как данность. Вы начинаете что-то перепроверять, искать новые теории там, где это абсолютно не нужно. Метод Барановского, основанный на ДД пилота используется не только им, и используется успешно в самых высоких группах (смотрю на свою команду). Так называемые "сдвиги" - да, это уже у каждого свое, но опять же - невозможно научиться их делать, если отрицать базовые принципы настройки, связанные с ДД.

Вам действительно не хватает единомышленников, но найти их будет очень непросто. Пока вы экспериментируете один - это тупиковый путь, как мне кажется.

[hellven]

У меня есть одно предположение по поводу теории автора и я ее проверю на следущей квалификации. Если мои предположения оправдаются - я вылью их на свет)

У меня тоже есть, правда я эти теории ещё до АВТОРА продумывал. А выкладывать не очень-то обязательно. Враг не дремлет.)

[mixaGT]

У меня есть одно предположение по поводу теории автора и я ее проверю на следущей квалификации. Если мои предположения оправдаются - я вылью их на свет)

У меня тоже есть, правда я эти теории ещё до АВТОРА продумывал. А выкладывать не очень-то обязательно. Враг не дремлет.)

Я тоже давно ту теорию придумал, но не проверял и забил на нее. А тут вон какие дискуссии,надо бы вернуться к ней)

[hellven]

У меня есть одно предположение по поводу теории автора и я ее проверю на следущей квалификации. Если мои предположения оправдаются - я вылью их на свет)

У меня тоже есть, правда я эти теории ещё до АВТОРА продумывал. А выкладывать не очень-то обязательно. Враг не дремлет.)

Я тоже давно ту теорию придумал, но не проверял и забил на нее. А тут вон какие дискуссии,надо бы вернуться к ней)

Вернуться можно, если конкуренция слабая. Поэтому ко мне не применимо.

[mixaGT]

У меня есть одно предположение по поводу теории автора и я ее проверю на следущей квалификации. Если мои предположения оправдаются - я вылью их на свет)

У меня тоже есть, правда я эти теории ещё до АВТОРА продумывал. А выкладывать не очень-то обязательно. Враг не дремлет.)

Я тоже давно ту теорию придумал, но не проверял и забил на нее. А тут вон какие дискуссии,надо бы вернуться к ней)

Вернуться можно, если конкуренция слабая. Поэтому ко мне не применимо.

Ну я качал пилота весь сезон и при этом занял 2 место,но остался. Думаю я смогу пожертвовать 1 гонкой.А вообще посмотрю еще, как проеду 1 гонку.
П.С. проверять буду на гонке, которая пройдет в мой день рождения)

[cruze]

Кстати, ДД вашего пилота более 93. Прошу прощения за глупый вопрос,но вы это учитывали?

[Stevendall]

Кстати, ДД вашего пилота более 93. Прошу прощения за глупый вопрос,но вы это учитывали?

93 и четыре десятые...

Учитывал постфактум... Когда от своих настроек влево-вправо отступил по (1/2)*93,4 - то оказалось, что в некоторых местах пилот недоволен, там, где я ожидал от него одобрения, и наоборот, пилот мог одобрить настройки, выходящие за пределы моего интервала.

Конкретно уже не могу сказать, где и как. Дело в том, что я свои практические заезды сохранял скриншотом, на котором жёлтым маркером выделял числа, на которые пилот ругался. После успешной квалификации я перестал это делать от части из-за того, что был сердит на себя за то, что я столько времени потратил на выделение этих "ненужных" комментов.

Потом уже раздражение рассеялось и в последних двух гонках я опять стал выделять маркером аут-настройки. Тем не менее я всегда отслеживал, насколько же пилот доволен моими настройками, о чём и писал выше.

[Red_Joker]

А тут вон какие дискуссии,надо бы вернуться к ней)

Межсезонье... скучно... флудить негде...

[Red_Joker]

Дело в том, что я свои практические заезды сохранял скриншотом, на котором жёлтым маркером выделял числа, на которые пилот ругался.

А использовать GO соседи снизу не позволяют? Там ведь сохраняются и практики в том числе, вместе с комментариями, или там у авторов тоже теория заговора?
Хотя о чем это я... СКРИНШОТЫ-СКРИНШОТЫ-СКРИНШОТЫ - это наше все!!! Странно, что Сергей не упомянул об этом в мануале для рукисов.

[mixaGT]

Red_Joker, объясни как органайзером пользоваться(только скачал)
Там ниче нет,как это вбить?

[Stevendall]

Устанавливал я Органайзер.
Глючил не по-детски. Терпел я его бзыки, пока бесплатно, а потом вроде как запросил плату - я его и забросил. Поначалу было трудно постить свои заезды и расходы, а как бросил это гиблое дело - аж вздохнул. Короче, пока что не испытываю необходимости. Будет необходимость - буду думать, как быть. Пока что хватает Экселя и OneNote.

[Red_Joker]

Red_Joker, объясни как органайзером пользоваться(только скачал)
Там ниче нет,как это вбить?

F5

[Red_Joker]

Глючил ... бзыки... а потом вроде как запросил плату - я его и забросил.

О каких сетапах тут можно дискутировать, если у 13000 пользователей бесплатно, а у одного плата и бзыки )))