Нубские вопросы

[March Tom-Cat]

Талант вроде не качается то он 200+..
Вроде так?

Послал бы я тебя... к руководству... для новичков...
Однако оно малек устарело по данному вопросу.
Талант 200+ нужен если ты пойдешь с этим пилотом в про и выше, иначе такой высокий не нужен.
Для амов в районе 100-160 вполне хватит.
Концентрация - сколько тебе хочется столько и можешь накачать.
Сейчас всем рулит энергия, а она зависит от выносливости.
Очевидно, что опыт тоже не зря в параметры пилота занесли.
Вот где-то так.

[Tensa_Zangetsu]

Талант вроде не качается то он 200+..
Вроде так?

Послал бы я тебя... к руководству... для новичков...
Однако оно малек устарело по данному вопросу.
Талант 200+ нужен если ты пойдешь с этим пилотом в про и выше, иначе такой высокий не нужен.
Для амов в районе 100-160 вполне хватит.
Концентрация - сколько тебе хочется столько и можешь накачать.
Сейчас всем рулит энергия, а она зависит от выносливости.
Очевидно, что опыт тоже не зря в параметры пилота занесли.
Вот где-то так.

Хех, пассиб

[Andy_kaufman]

Однако оно малек устарело по данному вопросу.

В корне не соглашусь. Руководство написаное Бароном, даже в этом вопросе, не устарело.
89 Таланта для амов будет норм, если другие важные параметры будут хорошы. Все-же советую почитать руководство. Причем несколько раз. Оно поможет понять основные процессы, необходимые для начала.

[sersergeev1]

У моего пилота в Амах 57 таланта - в целом хватает под решение необходимых задач)

[Tensa_Zangetsu]

Привет! Такой вопрос. Если у тебя и пари пилотов одинаковие количество очков (в моем случае 0) то више будет тот у кого лучшее максимальное место в гонке?

[March Tom-Cat]

Да. Причем не важно в какой по счету гонке.
При совпадении считается уже следующие места, у кого лучше, тот и выше. И так далее.

[Tensa_Zangetsu]

Да. Причем не важно в какой по счету гонке.
При совпадении считается уже следующие места, у кого лучше, тот и выше. И так далее.

Спасиб!
Нужно будет както в 1 гонку вложить все сили

[kolyahann]

dt = 1,2 dИзн

где dt - изменение температуры
dИзн - изменение износа в процентах

соответственно изменение на 1 град температуры = 1,2% износа (а не 1,5)


Актуальна это ещё?

[Cerber88]

Парочку вопросов =)
А вдруг кто откликнется

1) Настройка на быстрые круги в гонке. Эти быстрые круги как-то влияют на износ резины, топлива, риск ошибки и пр. Т.е. есть смысл оставлять их в 0? Или они влияют только на вероятность быстрее пройти круги? Короче если есть плюс - в виде быстрого круга, то наверняка должны быть и минусы )
2) Влажность влияет на износ резины или нет? А то тут на форуме есть противоречащие сообщения )
3) Температура и износ резины. Опять же очень разные данные тут, что 1 град это 1%, 1,2%, 1,5%. Так какое все-таки верное? )
4) От износа резины зависит время? Т.е. болид быстрее на 90% чем на 20%. Падает ли время вместе с износом?
5) Насколько медленнее болид от топлива. Можно ли как-то рассчитать насколько медленнее будет ехать скажем с 40 литрами относительно 20 ?

ЗЫ. Понимаю что вряд ли прям на все вопросы получу ответы, но буду благодарен за любые ответы )

[sersergeev1]

Добрый день.

Парочку вопросов =)
А вдруг кто откликнется

1) Настройка на быстрые круги в гонке. Эти быстрые круги как-то влияют на износ резины, топлива, риск ошибки и пр. Т.е. есть смысл оставлять их в 0? Или они влияют только на вероятность быстрее пройти круги? Короче если есть плюс - в виде быстрого круга, то наверняка должны быть и минусы )

Относительно "да" или относительно "нет". На некоторые параметры быстрые круги действительно влияют, но очень не значительно. Если при подсчетах на обыкновенных кругах Вы способны оценить данные с точностью до 1% от фактического значения, то тогда уже при выставлении быстрых кругов будут эти параметры значительными. Если у Вас ошибки с точностью 3-5%, то не почувствуете.
Безусловно небольшие минусы есть. Быстрый круг в первую очередь помогает обогнать соперника, с которым идет борьба на равных, либо поставить лучший круг в гонке. Но я в целом быстрые круги не ставлю в качестве основных при решении вопроса для победы в гонке.

2) Влажность влияет на износ резины или нет? А то тут на форуме есть противоречащие сообщения )

Влажность вообще мне не понятный (по нужности) параметр. Я такого не знаю.

3) Температура и износ резины. Опять же очень разные данные тут, что 1 град это 1%, 1,2%, 1,5%. Так какое все-таки верное? )

Наверное не верно. Вопрос поставлен так, что другого ответа даже не дать)

4) От износа резины зависит время? Т.е. болид быстрее на 90% чем на 20%. Падает ли время вместе с износом?

Концептуально - нет, но надо понимать, что у резины есть такой параметр как разогрев... Т.е. при 99% она ещё менее прогрета, чем на 70%, поэтому время здесь будет разным. Далее при падении менее 20% износа резина будет "блестеть", т.е. скорость будет значительно падать. А на участке от "разогретой" до "блеска" износом резины можно пренебречь.

5) Насколько медленнее болид от топлива. Можно ли как-то рассчитать насколько медленнее будет ехать скажем с 40 литрами относительно 20 ?

С определенными погрешностями это можно выяснить:
- на тестах;
- при квалификации с одинаковой температурой и сохранением одинаковых параметров машины;
- взять "похожих" двух пилотов и в команде проехать на "одинаковых" машинах в ходе практики;
- в ходе гонки ... (на чистой трассе, при одинаковой температуре, при знании сколько на текущих кругах залито топлива);
... может ещё можно придумать варианты)

[Cerber88]

Отлично! Спасибо за ответы! Все по делу, все понял.

По 3-му вопросу, наверное сформулировал не понятно
"Увеличение температуры на 1 градус увеличивает износ резины на 1%." это из руководства для новичков. Но вот по форуму нашел данные что это все-таки 1,2% или даже 1,5%.
Так что ближе к истине? =)

[sersergeev1]

Отлично! Спасибо за ответы! Все по делу, все понял.

По 3-му вопросу, наверное сформулировал не понятно
"Увеличение температуры на 1 градус увеличивает износ резины на 1%." это из руководства для новичков. Но вот по форуму нашел данные что это все-таки 1,2% или даже 1,5%.
Так что ближе к истине? =)

Допустим, что в "Руководстве..." "округлено" значение износа резины и указано 1%. Что такое 1%..., - это если на всю гонку считаешь, что будет износ 250% при средней температуре 13 градусов, то при средней температуре 14 градусов износ резины составит 250х1,01=252,5%.
Кругов, допустим, в гонке 80:
При средней температуре 13 градусов:
Если собрался ехать на 2 пита, то износ резины в одном заезде на ~27 кругов составит 250/80х27=84,38%
При средней температуре 14 градусов:
Если собрался ехать на 2 пита, то износ резины в одном заезде на ~27 кругов составит 252,5/80х27=85,22%

Допустим, что правильное значение 1,5% (а не как в "Руководстве..." 1%)... износ 250% при средней температуре 13 градусов, то при средней температуре 14 градусов износ резины составит 250х1,015=253,75%.
Кругов, допустим, в гонке 80:
При средней температуре 13 градусов:
Если собрался ехать на 2 пита, то износ резины в одном заезде на ~27 кругов составит 250/80х27=84,38%
При средней температуре 14 градусов:
Если собрался ехать на 2 пита, то износ резины в одном заезде на ~27 кругов составит 253,75/80х27=85,64%

1% ("Руководство...") разница за 27 кругов: 85,22%-84,38%=0,84%
1,5% (ну как максимальное указанное значение) разница за 27 кругов: 85,64%-84,38%=1,26%
Т.е. мы считаем правильно ли считать 1% за изменение в 1 градус и при этом за 27 кругов у нас расход увеличивается на 0,84%, или считать 1,5% за изменение в 1 градус и при этом за 27 кругов у нас расход увеличивается на 1,26%...

Как было указано в постах на форуме ранее, то у нас "ошибка" в подсчетах существует:
- средней температуры;
- износа своей резины;
- худший вариант: ошибка в своих подсчётах 2+2=4,2)))

[sersergeev1]

PS надо ещё учитывать, что ни кто не знает будущую среднюю температуру.

[Cerber88]

Соглашусь разница небольшая, но это если данные подходящие на форуме )
И например у нас идеально подходящие статистические данные для моего пилота/болида - но там температура было 14, а у нас в гонке 31.
Тут уже разница в 16 градусов, а значит и разницы в подсчете будет порядка 15-30% на гонку, а это уже может быть критично.

Но в целом понял, разница в целом не большая.
ЗЫ. Вы наверняка уже подсчитываете как-то иначе топливо, резину. Но я пока основываюсь только на статистике прошлых сезонов.

Спасибо за ответы!

[skrepp]

На износ резины влияют как минимум 5 факторов:
1) Температура
2) Влажность
3) Риски на чистую трассу
4) Вид резины (Пипирели, Авон, Бриджи и т.д.)
5) Тип резины (Сверхмягкие, мягкие, жесткие и т.д.)

На скрине я показал тебе расход резины на риск 0, если риск выше износ тоже будет выше. Причем риск, больше всего влияет на износ из 4 факторов, что выше указал. Так что имей ввиду. По поводу расчетов, можешь сам смотреть и высчитать, что куда и как.
Так же, имей ввиду, что эти расчеты среднестатистические, т.к. берется средняя величина из температуры и влажности. И по по факту они могут меняться на незначительное кол-во во время гонки, но уже не существенное.

[Cerber88]

Хм.. А тут уже влажность ))
Спасибо! Короче у всех свои данные. Но есть над чем подумать.

Еще один вопрос.

Настройки болида. Как я понял идеальные настройки болида зависят от деталей на болиде и пилота.
Т.е. например возьмем тестовую трассу. Мы там нашли идеал наших настроек. (При условии что трасса и погода не меняются)
Получается:
1) если поменяем какую-либо деталь на болиде - то настройки тоже смещаются.
2) если изменились какие-то навыки пилота - то настройки смещаются.

есть еще какие-то факторы которые изменяют настройки?
Может тестовые очки которые конвертировались в очки болида? персонал?

[skrepp]

1) если поменяем какую-либо деталь на болиде - то настройки тоже смещаются.
2) если изменились какие-то навыки пилота - то настройки смещаются.

По обоим вопросам "Да". Практику проезжай только после тренировки пилота и починки болида!

[Cerber88]

И пока тут есть движуха! Еще один нубский вопрос

Количество кругов в гонке допустим 80, если меня обогнали на круг, я все равно проезжаю 80 или 79 ?
Потому как в анализе вижу одно, в итогах другое.

Как я понял все равно проезжается полная дистанция. Т.е. не важно на сколько кругов обогнали, топлива и резина считается на полную гонку. Или я не прав?

[sersergeev1]

Количество кругов в гонке допустим 80, если меня обогнали на круг, я все равно проезжаю 80 или 79 ?

Да, нужно ехать на 80 кругов и заливаться поэтому на 80 кругов (при заливе на 79 кругов и при обгоне тебя на круг - будет пит лишний, т.к. 80 круг надо ехать).

[Cerber88]

Спасибо!